Samedi 15 novembre 2025 : Assurance d'un bateau de plaisance et retour d'expérience d'une navigation sur un cargo.
1ère partie, Frédéric FRESNE : Que recouvre l’assurance d’un bateau de plaisance ?
- Sur la dizaine de pages d’un contrat d’assurance, celles qui comptent sont les 4 pages des conditions générales.
- Ne pas oublier de déclarer la valeur du bateau.
- De définir la zone de navigation :
- Côtier, hauturier,
- Zone Atlantique, Zone Manche, les iles Britanniques, la Méditerranée,
- Distance en mile nautique.
- Faire liste des effets personnels (clause vol effraction).
- Ne pas oublier de mentionner l’annexe et son moteur.
- Définir assurance pour remorquage.
- Clause si location du bateau.
- Préciser les conditions de sauvetage en mer.
- Maintenir un livre de bord avec mention du chef de bord.
- Facture de la révision des gréements par entreprise.
Pour répondre aux interrogations Fréderic nous a fait parvenir un quiz dont nous vous invitons à répondre et à lui transmettre pour une analyse des réponses. Quiz en pièce jointe.
2ème partie, Didier SARIK : Navigation en cargo en tant que passager.
Mars 2024, Didier embarque pour un voyage sur le TRICA cargo roulier.
L’agence de voyage Grand Nord, Grand Large organise ce type de voyage.
Vous pouvez vous connecter sur le site de l’agence pour voir les propositions et les conditions de voyage.
Compagnie maritime Transfennica (Finlande).
TRICA – 205 m Longueur x 25,8 m Largeur – Cargo Roulier.
Capitaine : Hollandais / Chef mécanicien : Hollandais.
Sous-Officiers : deux Russes, un Letton pro-russe.
Equipage : Philippins y compris le cuisinier.
Mars 2024, Départ d’ANVERS pour la Finlande en aller et retour sur 10 jours de navigation.
Chaque escale ne dure que le temps de décharge et charger le bateau de conteneurs et de remorques.
A ce titre Didier n’avait que 4 à 5 heures maximum de temps libre à terre.
Les escales prévues sont HONKA pointe Sud de la Finlande et RAUMA port Ouest Finlande à l’aller, puis retour HONKA avant de retourner sur ANVERS.
Pour Didier ce fut plutôt une croisière immersive, mais sans regrets de l’expérience vécue.
L’isolement, Didier étant le seul passager, a été peut-être le plus difficile. Seul à table. Mais la possibilité d’être à la passerelle a bien compensé cette solitude.
